車輪轂升級改裝需要注意的事項

　　如果未升級剎車系統(tǒng)，或者說沒興趣改裝剎車，那么換輪圈要顧忌的問題也就相對地少。首先，我們必須有一個符合車輛PCD值的輪圈，否則下面的就免談。常見PCD有112、114.3、120、100等。

　　OFFSET值不能與原裝值相差太明顯，該數(shù)值決定了輪圈在輪拱里的位置，偶有聽說某某同學換輪圈后刮“沙板”(輪拱)，很可能就是輪圈OFFSET不當所致。不當?shù)妮喨FFSET甚至能使輪胎超出輪拱，這無疑是行車隱患，也不美觀。

　　同樣，我們不能選擇直徑較原裝明顯大的輪圈。一般而言均建議升一級輪圈，比如說15寸的輪圈建議升到16寸，當然，也有升到17寸的，但最好別超過17寸(不包括VIP LOOK的車輛)，因為這會對車輛的其它部分造成明顯影響，比如加速性、舒適性、儀表讀數(shù)等，再說輪胎也應該不好找。

　　當確定了前面說的相關值，接下來是輪圈的寬度，這個值決定了輪胎的寬度。當然也可反過來說輪胎寬度決定了輪圈寬度，視我們從哪個角度出發(fā)而已。這又要說到輪圈標簽上?？吹降?J或8.5J等數(shù)字的含義，其中8指的是輪圈寬度是8英寸，1英寸等于25.4mm，這樣就很容易計算出它需要搭配205的輪胎，不過我們也可以選購215，甚至225的輪胎，輪胎可變形，而不像PCD是一個定值。

　　舉例而言，第二代飛度(GE)的行走系統(tǒng)標配是175/65 R15，我們就可以考慮185/60R16，或185/55R16，兩個都是較中庸的值，它參考了我們常說的升一級、降一級、升一級的說法，不過可以更加進取，甚至激進一點。

　　又如CIVIC的205/55 R16就可以是215/50R17，或225/45R17，以此類推。

　　前面說過不考慮改裝剎車，就單純換輪圈需要注意的一些事情。如果哪位車主在改裝輪圈時，想為日后剎車升級留下空間的話，我們有一些數(shù)值提供參考。在說這些參考值之前，先簡單介紹一下關于剎車碟、分泵的一些事情。

　　改裝剎車時一般不動及羊角，轉(zhuǎn)接橋則有一定的加工余量。也就是說，剎車碟片的形狀、大小很大程度上決定了分泵的位置，而分泵就安裝在輪圈內(nèi)里，不光對輪圈的直徑有要求，對OFFSET(ET)、輪輻的形狀也有要求，留意下圖一個叫CALIPER HEIGHT的參數(shù)?，F(xiàn)在假設輪輻的形狀都滿足了分泵所需，16寸的輪圈能容下多大的剎車碟?以下只作為一個參考值，因為不同分泵的形狀也會對這個值的大小有一定的影響。

　　16寸最大約可容納300mm碟，17寸約335mm，18寸360mm，19寸380 mm，20寸400 mm，21寸410mm。

　　如果說輪輻的形狀僅差很少而未能滿足了分泵所需的空間，我們見過一些解決的方法是重新修改轉(zhuǎn)接橋，或者加入一個厚度有嚴格限制的墊片。當然，這只是補救措施，后一種做法有可能令兩側(cè)活塞與碟片的距離不一致，最好的一定是一次性解決。

　　但如果情況相反，輪輻很明顯不滿足分泵所需的空間，我們或者可以考慮利用墊片將輪圈往外墊出，即是說CALIPER HEIGHT有更大的數(shù)值，為剎車系統(tǒng)安裝營造空間。不過，事前要確保輪圈(或輪胎)不能超過輪拱(橫向)，螺栓有足夠的長度，否則這個輪圈就應該被放棄。

　　還有，外墊的輪圈會影響車輛的操控性。比如，方向盤手感，行車穩(wěn)定也可能有一定改善。

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