志琦邀您一起關(guān)注起亞K5輪轂斷裂召回事件

　　對于私家車的車主而言，安全氣囊的投訴是所謂的重災(zāi)區(qū)，車主們因為汽車輪轂安全問題的投訴較少。但是不久前的東風(fēng)悅達起亞因輪轂問題召回部分K5汽車，卻顯得尤為受人關(guān)注，汽車輪轂修復(fù)廠家志琦也關(guān)注到了那次事件的發(fā)展過程。

　　因汽車輪轂厚度而召回

　　有專業(yè)的新聞人在專業(yè)的汽車投訴網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)了多起車主投訴問題，而有一位車主說自己的車輛在行駛的過程中因為路過一個小坑，就出現(xiàn)了爆胎和輪轂四周爆裂的現(xiàn)象，在經(jīng)過了專業(yè)的汽車輪轂修復(fù)廠家的測量后，才發(fā)現(xiàn)輪轂的厚度只有3.9毫米。而在前段時間召回起亞K5的主要依據(jù)是汽車輪轂的厚度，他們認為輪轂厚度低于4.4毫米屬于不合格。

　　專家認為爆裂的原因是材質(zhì)

　　有媒體報道，最初出現(xiàn)輪轂斷裂問題的時候，企業(yè)公司曾經(jīng)授權(quán)各地的4S店開展定期的汽車輪轂保養(yǎng)和更換輪轂的服務(wù)，而其主要的原因是避免發(fā)生召回事件。因為許多的企業(yè)都不希望發(fā)生公開召回的事件，這樣的事件對于企業(yè)的影響并不好。而這些不合格的輪轂發(fā)生斷裂，只是和輪轂的厚度有關(guān)嗎？專家認為，輪轂出現(xiàn)爆裂除了與厚度相關(guān)之外，材質(zhì)的問題是關(guān)鍵。

　　車主維權(quán)成本高

　　無論是汽車的輪轂出現(xiàn)問題，還是其他的零部件出現(xiàn)問題，車主維權(quán)就是一個很大的問題。但實際上，針對輪轂標準問題，目前行業(yè)內(nèi)還沒有統(tǒng)一的監(jiān)管標準，也沒有國標可以參考。而且目前車主也自己承擔鑒定車輛有無問題的費用，這才是問題車輛維權(quán)問題難度大的最主要的原因。

　　從這次起亞K5輪轂斷裂召回事件中我們可以看出，汽車輪轂斷裂后的召回事件的背后，涉及到的是汽車質(zhì)量和維權(quán)難度大的問題。汽車輪轂修復(fù)廠家志琦認為，廠家應(yīng)該擔負起車輛隱患鑒定的費用，讓車主在積極的維護自己的權(quán)益的同時，對于汽車的生產(chǎn)廠商也留下人性化的印象。

標簽：輪轂知識

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