專家對汽車鋼圈疲勞強(qiáng)度的研究

    大家都知道，汽車鋼圈修復(fù)專家說，汽車鋼圈是保證汽車安全平穩(wěn)行駛的關(guān)鍵，同時(shí)汽車鋼圈也是用來固定輪胎內(nèi)緣和支撐輪胎，和輪胎共同承受著整車負(fù)荷，汽車和地面之間所有相互作用力，驅(qū)動(dòng)汽車高速行駛的力矩都是通過汽車輪轂來傳遞。

    因?yàn)槠噷?shí)際行駛的路面是非常復(fù)雜，不平整的路面會(huì)給予汽車輪轂一種隨機(jī)的變幅沖擊載荷，汽車還要滿足不同的行駛速度和載荷要求，是通過輪轂傳遞的扭矩也會(huì)發(fā)生變化，而汽車在行駛過程中，輪轂會(huì)受到疲勞載荷。

    要通過實(shí)際的測定汽車行駛中輪胎的受載情況，獲得實(shí)際工況下汽車輪轂的載荷譜是比較困難，對于已有的汽車輪轂彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)測得汽車行駛中的載荷譜，然后要結(jié)合現(xiàn)代疲勞分析軟件，對某型號(hào)的汽車鋼圈進(jìn)行結(jié)構(gòu)疲勞分析。

    輪轂的疲勞載荷往往會(huì)引起構(gòu)件瞬間斷裂或者是破壞，對于汽車這種高速行駛的機(jī)械裝備，輪轂可靠性對汽車安全性起到了關(guān)鍵的作用，如果行駛中出現(xiàn)輪轂疲勞斷裂，是會(huì)造成不可估量的損失。

    汽車輪轂的疲勞壽命以及可靠性研究，一直是輪轂制造行業(yè)非常關(guān)注的課題，不過針對鋼制輪轂的疲勞壽命計(jì)算和失效機(jī)理研究，是需要深入研究，目前是針對構(gòu)件結(jié)構(gòu)疲勞分析的相關(guān)理論以及在汽車鋼圈疲勞分析中的應(yīng)用，然后用有限元軟件模擬汽車鋼圈的受載情況來進(jìn)行鋼圈的疲勞強(qiáng)度和壽命分析。
 

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