對于輪胎懸掛系統(tǒng)要時刻查看 裝載整車性能

     許多司機在發(fā)現汽車跑偏，第一想法就是要給汽車做四輪定位，其實不是，輪轂翻新就是改變的方法之一，不過首先還是要了解清楚汽車跑偏的原因是什么，而原因有很多，例如：胎面花紋磨損程度不一樣會跑偏，懸掛系統(tǒng)設計有問題等等，不過怎么樣，在發(fā)現汽車跑偏時車主就要注意是輪胎還是懸掛系統(tǒng)出現了異常。

     輪胎

     胎壓不等于是導致汽車跑偏的一個嚴重原因，為了可以更好的使用輪胎，最好隔一段時間調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損車度會比其他輪子大，不同的摩擦力直接引發(fā)跑偏。

     而輪胎的更正確的更換方法是，前后輪成對同時對跳，不能夠交叉對角線前后對調，如果需要換新胎就要是同一品牌、統(tǒng)一花紋的輪胎，最好是四條輪胎同時更換。

     另外比較常見的原因是四輪定位不準，前輪外傾角、主銷角度不正確等都會造成跑偏，而避免的方法是平時少上馬路牙子，過大坑時減點速，正常駕駛一般兩年也不用作四輪定位，如果有了情況就要到專業(yè)的維修店檢測。

     懸掛

     一般情況下新車因為懸掛系統(tǒng)故障造成跑偏的概率是非常低，因為出廠時經過嚴格的檢測以及調整，也不排除原廠設計有問題，比如懸架導向桿和轉向系拉桿運動干涉會影響車輛跑偏；而前者因為制造、調整時產生誤差造成，后者是原廠設計造成，后者多數都會造成向右跑偏。

     其次，轉向系的好壞也會影響汽車的直線行駛，連接件因為磨損間隙過大或者軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中出現不正常運動的軌跡，轉向節(jié)臂、轉向節(jié)彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。

     綜合以上所述，并且通過調查，普通的家庭轎車，在150公里／小時下發(fā)生爆胎后生還概率還不到20％，不過跑偏不是立馬讓車拋錨的毛病，長期的駕駛也會讓車輛存在許多隱患，所以專家提醒廣大車主要提早進行修理。

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