專家介紹馬自達系列輪轂改裝知識

  　　大家都知道，馬自達2在更換避震之后，車子在制動的時候感覺非常好，而且車子的前沖感覺有了明顯的減少，不過時間一長，汽車的制動力就明顯的不夠，車輪整形之后搭配的輪胎在制動方面的表現(xiàn)是非常差！
 　　
  　　至此關于汽車的制動力的提升又被重新的擺放在桌面上面，換剎車和換輪胎都是必然的現(xiàn)在，關于輪轂的更換，只是為了遷就卡鉗而做的改變，對于原來輪轂的樣式還是很喜歡的。

  　　輪轂部分：為了提高車子的速度，而這次的新輪胎用的是15寸大的卡橫濱風格的輪轂，白色、和原廠的重量要請，而輪轂的矯正安裝之前一定要自己檢查一遍，沒有什么明顯的毛刺，那么就說明做工很好。

  　　輪胎部分：一天上下班的路程是70公里，有的時候會小長途跑跑，希望配置一些安靜配件，同時在濕地制動力的表現(xiàn)要好一些的輪胎，在貨比三家之后選擇了鄧祿普的LM703，1955015的規(guī)格。
 　　
  　　感受：汽車的制動部分還需要在磨合，沒有全力的制動過，經(jīng)過一周的磨合，輪轂矯正再放一次空氣在來一次測試，現(xiàn)在的情況是非常的樂觀，新輪胎以及輪轂的使用是不錯，行車的表現(xiàn)是有一定的提升，胎噪也有明顯的減少，而加速感覺是非常到位，沒有變差的感覺。

  　　剎車部分：在選擇使用AP7600小四活塞卡鉗+臺灣的TT剎車盤，其實就是一般般大路貨+速馬力制動液，輪轂在矯正之后，最后安全輪轂的時候剛剛好，把輪胎塞進去，就說明原廠的輪轂和現(xiàn)在的小馬是徹底的拜拜！

  　　以上所介紹的內(nèi)容是關于馬自達2在更換輪胎改裝的相關知識點，其實就是車輪整形之后所搭配的輪胎在制動方面需要進行磨合，如果大家想要了解更多，請登錄http://m.tdcjca.cn

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